#author("2021-07-29T19:04:12+09:00","","") #author("2021-07-29T19:18:59+09:00","","") #topicpath #br *4DNとは [#r8fe727b] |見出し一覧|関連リンク|h |#contents|#ls2(4DN,include)| **概要 [#cf5bd144] -ヤマハ発動機が1992年から製造・販売していたバイク。 --車名としては[[SRV250>4DN/SRV250]]（[[SRV250S>4DN/SRV250S]]・[[SRV250T>4DN/SRV250T]]）と[[ルネッサ>4DN/ルネッサ]]だが、オーナーの間では全部まとめて型式の『4DN』で呼ばれることが多い。 --[[SRV250>4DN/SRV250]]だと「[[ルネッサ>4DN/ルネッサ]]じゃなくてSRV」とか「[[S>4DN/SRV250S]]が付かない[[SRV250>4DN/SRV250]]」を示すことがあるため。 ''■ どんなバイク'' -比較的燃費もよく車体も軽く操作しやすい。 -もちろん個体別、あるいは使用状態によって変わるがエンジンの耐久性も高い -スタイルがブリティッシュなSRV、イタリアンなルネッサと言われる -当時は他社のバイク人気に負けていたが、ようやく時代が追いついた --今の250ccクラスのラインナップでの選択肢が少なくなったのでやむなくの場合もあるが -カタログスペックの数値のみでしかバイクの良さがわからない人には理解されにくい --派手なLED、無駄な爆音を好む若者からはおっさんバイクと呼ばれて久しい --ただし本当に格好良いおっさんが乗ると、ノーマルでこれ以上はなかなか無い -思いっきり飛ばして楽しいバイクでもなく、低いところからそこそこ上まで快適に使える乗り心地 --思ったより回るので逆にビビって回せない人もいるとか -マフラーはヤマハの音響チームが開発に参加したとか何とかで、ノーマルのままでも案外良い -古いバイクであるが故(メンテナンスをしていない、経年劣化等の理由で)壊れる報告はあるけれどもあまりデメリットを聞かないバイク **モデル別 [#abe198f9] ***[[SRV250>4DN/SRV250]] (4DN1,4DN2) [#ie46e003] -1992発売の初期型の仕様。フレームが車体と同色で塗装されている。 #ref(4DN1.jpg,,50%) ***[[SRV250S>4DN/SRV250S]] (4DN3) [#kb479328] -タンクのカラーリング変更（ツートン）、[[メーターバイザー]]、リザーバータンク付きの[[リアサス>リアサスペンション]]、[[ハンドル]]も若干低くなっている。 #ref(srv250s130328_2.jpg,,25%) ***[[SRV250T>4DN/SRV250T]] (4DN4) [#d976fb9b] -郵政仕様。[[センタースタンド]]、大型のリアキャリアを装備（シングルシート）。 #ref(SRV250T_4DN4_400x300.jpg,,60%) ***[[ルネッサ]] (4DN5,4DN6) [#v941bef6] -英国風の[[SRV250]]に対してイタリアンな外観。ホイールがアルミからスチールになった他細かい[[スペック>SpecSheet]]も変更されている。「コストダウンのため」という噂・・でなく事実。 #ref(4DN5.jpg,,60%) ** SRV発売時の販促用ビデオ（youtube） [#tad15c1d] -[[[PV] YAMAHA SRV250 (1992) 1/2>http://www.youtube.com/watch?v=d41Xo1NoXus]] //#ref(http://www.youtube.com/watch?v=d41Xo1NoXus) -[[[PV] YAMAHA SRV250 (1992) 2/2>http://www.youtube.com/watch?v=mx16Sz3E_IY]] //#ref(http://www.youtube.com/watch?v=mx16Sz3E_IY) *他メーカーと4DN [#t0402bac] |>|>|>|>|CENTER:|c |>|>|>|>|主な250ccバイク|h |CENTER:BGCOLOR(#666):COLOR(#fff):|CENTER:BGCOLOR(#666):COLOR(#fff):|CENTER:BGCOLOR(#633):COLOR(#fff):|CENTER:BGCOLOR(#666):COLOR(#fff):|CENTER:BGCOLOR(#666):COLOR(#fff):|c ||HONDA|YAMAHA|SUZUKI|KAWASAKI|h |CENTER:|LEFT:|LEFT:BGCOLOR(#ebb):|LEFT:|LEFT:|c |~それ以前|GB250クラブマン|XV250ビラーゴ|グース250|バリオス| |~||||| |~1992年|ナイトホーク250|''SRV250(4DN1)''|SW-1|エストレヤ| |~1993年|XLR200R|''SRV250(4DN2)''|ジェベル200|KLE250アネーロ| |~||''SRV250S(4DN3)''||| |~1994年|V-ツインマグナ|''SRV250T(4DN4)''||KDX220SR| |~||''SRV250T(4DN4)''||| |~1994年|V-ツインマグナ|||KDX220SR| |~1995年|XR250||ボルティー|| |~1996年|ホーネット250|''ルネッサ(4DN5)''||| |~1997年|SL230|''ルネッサ(4DN6)''||スーパーシェルパ| |~1998年|VTR250||マローダー250|D-TRACKER| |~||||| |~それ以降|FTR223|ドラッグスター250|グラストラッカー|250TR| -上記の表は1990年代の主な250ccクラスのバイクを記載した表である -XV250ビラーゴ・SRV250・ルネッサ・ドラッグスター250は、補機類やセッティングなど細部は違えど基本構造はほぼ同一のエンジンを搭載している。日本国内では1988年に発売されたビラーゴ250から2017年に終売したドラッグスター250まで約30年間4車種という長きに渡って採用され続けた信頼性の高いエンジンだった。ちなみにビラーゴ250はV-Star250として2021年現在も排ガス規制の緩いアメリカ等の国々でバリバリの現役販売中である。 *YAMAHA SAKURA [#wd2db481] #ref(Yamaha_XSV1_Sakura_concept.jpg,around,right,20%) -4DNとは関係ないが、YAMAHA Vツインの系譜ということで -2007年にモーターショーで公開されたショーモデルとして発表された --[[東京モーターショー2007>http://www.yamaha-motor.co.jp/motorshow2007/index.html]] --[[YAMAHA スペシャルサイト>http://www.yamaha-motor.co.jp/motorshow2007/sp/]] -エンジンは空冷1000cc Vツイン |#ref(2007-Yamaha-XSV1Sakurab.jpg,,20%)|#ref(2007-Yamaha-XSV1Sakurac.jpg,,20%)| **動画 [#lb4031bb] -[[YAMAHA Motor Japan Motorshow2007 "sakura" PV>http://www.youtube.com/watch?v=Shyr4YDoS0g]] -[[XS-V1 sakura>http://www.youtube.com/watch?v=CtF6xhixZr0]] ---- #ls2(4DN,include) *コメント(編集できない人用) [#b2b555c5] #pcomment()
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