SpecSheet

  • まだデータが不正確ですので保守していきますが暫定版として(汗
  • 3/25に追加されていたSRV250Sのデータを統合しました
    • 不明分は???で記載しています
    • 間違いがある場合は修正、あるいはコメントまで
  • 3/28,Renaissaの取説(4DN-28199-04)にて編集・確認
車名SRV250SRV250S
(4DN3)
ルネッサ
全長(mm)2,0952,060
全幅(mm)720685
全高(mm)1,0551,1051,050
軸間距離(mm)1,390
シート高(mm)/最低地上高(mm)760/140770/140
乾燥重量(kg)144146142
燃費・定地走行テスト値(km/L)56.0 / (60km/h)
最小回転半径(m)2.7
制動停止距離(m)14.0(50km/h)
エンジン種類4サイクル・空冷・SOHC*1・2バルブ
気筒数配列/総排気量(cc)V型2気筒 / 248
内径(mm)/行程(mm)49.0 × 66.0
圧縮比9.8:1
最高出力(ps/rpm)27 / 8,500
最大トルク*2(kgf・m/rpm)2.5 / 6,500
点火方式TCI*3
スパークプラグNGK:CR7HSA / DENSO:U22FSR-U
始動方式セル式
燃料タンク容量[予備タンク容量](L)13.0[2.5]11.0[2.5]
エンジンオイル容量(L)通常交換:1.6、オイルフィルタ交換時:1.8、OH時:2.0
潤滑方式強制圧送ウェットサンプ*4
1次減速機構/減速比ギア / 3.130(72/23)
2次減速機構/減速比チェーン / 3.000(45/15)
クラッチ形式湿式多板コイルスプリング
変速機形式リターン式5段
変速比2.642 / 1.684 / 1.260 / 1.000 / 0.821
フレーム形式ダブルクレードル*5
キャスター(°)/トレール(mm)24.25 / 9524.4 / 9527.25 / 95
タイヤサイズ 前・後90/90-18 51S ・ 110/90-18 61S
制動装置 前油圧式シングルディスク
制動装置 後ドラム(リーディング・トレーリング)
フロントサスペンションテレスコピック
リアサスペンションスイングアーム
フロントショックアブソーバコイルスプリング / オイルダンパ
リアショックアブソーバコイルスプリング / オイルダンパ
フロントホイールトラベル(mm)???140
リアホイールトラベル(mm)???100
ヘッドランプ形式???ハロゲンランプ
ヘッドランプ???12V 60W / 55W
テールランプ/ストップランプ???12V 5W / 21W
フラッシャランプ???12V 21Wx412V 15Wx4
メーターランプ???12V 3Wx312V 1.7Wx2
パイロットランプ(ニュートラル)???12V 3.4Wx1
パイロットランプ(フラッシャ)???
パイロットランプ(ハイビーム)???

その他資料

バッテリーFTX7A-BS
プラグCR7HSA(2本要)
チェーンサイズ520
リンク数106
メインジェット形状ミクニ丸型大(B)
番数♯97.5
ケーブル長クラッチ1100
チョーク780
メーター
スロットル765/780
ブレーキ前800
スプロケット15
45

SRV250S(4DN3)仕様追加分

  • 上の表に追加しました
    • 何かしらあるかも知れないので、ひとまずこのまま置いておきます
全高1,105mm
乾燥重量146kg
車両重量156kg
登坂能力28°
エアクリーナ形式乾式不織布
エンジンオイル量通常交換1.6L、オイルフィルタ交換時1.8L、OH時2L
ミッション・チェンジ方式常時かみ合式5速
減速比1速37/14(2.642)
減速比2速32/19(1.684)
減速比3速29/23(1.260)
減速比4速26/26(1.000)
減速比5速23/28(0.821)
キャスタ24.4°
トレール95mm
フロントサスペンションテレスコピック
リアサスペンションスイングアーム
フロントショックアブソーバコイルスプリング/オイルダンパ
リアショックアブソーバコイルスプリング/オイルダンパ
フロントホイールトラベル140mm
リアホイールトラベル100mm
スパークプラグNGK:CR7HSA / DENSO:U22FSR-U
ヘッドランプ形式ハロゲンランプ
ヘッドランプ12V 60W/55W
テール/ストップランプ12V 5W/21W
フラッシャランプ12V 21W×4
メータランプ12V 3W×3
パイロットランプ(ニュートラル)12V 3.4W×1
パイロットランプ(フラッシャ)12V 3.4W×1
パイロットランプ(ハイビーム)12V 3.4W×1

コメント(編集できない人用)

最新の10件を表示しています。 コメントページを参照

  • ルネッサの取説ではキャスタが24.4になっていて、イマイチ取説が信用できない。サービスマニュアルの増補版だとどうなってますかねぇ・・・ -- shimix 2013-03-28 (木) 02:09:36
  • 取説のルネッサが24.4ならSRV250Sも同じなので、27.25はテンキーの打ち間違いとかはないですかね? -- Hidekichi? 2013-03-28 (木) 02:46:32
お名前:

*1 エスオーエイチシー、Single OverHead? Camshaft。吸気側と排気側の両方を一本のカムシャフトでまかなう方式です。
*2 トルクとは簡単に言うとタイヤを回す力
*3 Transistor Controlled Ignition、トランジスタ方式
*4 オイルポンプによってオイルに圧力を与えて、エンジン各部を強制的に潤滑する方式
*5 クレードルとは「ゆりかご」という意味。エンジン下部にまわるパイプが1本のものを「シングルクレードル」、2本のものを「ダブルクレードル」、途中で1本から2本に変わるものを「セミダブルクレードル」という。

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Last-modified: 2013-03-28 (木) 00:11:54 (2062d)