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*二次減速比 [#m50fbaed]
4DNの二次減速比はF:15/R;45の3.0となっています。
もともと低速トルクが強いエンジンに対して減速比が高すぎてかえってもたつくことがあり、スプロケットの歯数を変更することが多いです。もっともポピュラーな変更はFスプロケットを15Tから16Tへ。
もともと低速トルクが強いエンジンなので減速比が高すぎるとかえってもたつくことがあり、スプロケットの歯数を変更することが多いです。もっともポピュラーな変更はFスプロケットの15→16です(減速比3.0000→2.8125)。
|F/R|減速比|
|15/45|3.0000|
|16/45|2.8125|
|CENTER:F / R|CENTER:減速比|CENTER:UP率|
|CENTER:15 / 45|CENTER:3.0000|CENTER:-|
|CENTER:15 / 44|CENTER:2.9333|RIGHT:2.27%|
|CENTER:15 / 43|CENTER:2.8667|RIGHT:4.65%|
|CENTER:16 / 45|CENTER:2.8125|RIGHT:6.67%|
|CENTER:16 / 44|CENTER:2.7500|RIGHT:9.09%|
|CENTER:16 / 43|CENTER:2.6875|RIGHT:11.63%|
|CENTER:17 / 46|CENTER:2.7059|RIGHT:10.87%|
|CENTER:17/ 45|CENTER:2.6471|RIGHT:13.33%|
|CENTER:17 / 44|CENTER:2.5882|RIGHT:15.91%|