4DN Wiki - 二次減速比のバックアップ(No.6)

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二次減速比
減速比の計算方法
スプロケット計算その他(日本)
スプロケット計算機(海外)
- 使用方法
コメント(編集できない人用)

二次減速比 †

4DNの二次減速比はF:15/R:45の3.0となっています。

もともと低速トルクが強いエンジンなので減速比が高すぎるとかえってもたつくことがあり、スプロケットの歯数を変更することが多いです。
- よくスプロケットの歯数を丁と言う人がいますが正しくはT(Tooth:歯)です。丁数とは偶数の事を言います。丁か半かの丁です。全体の半数と言うと半分の数と言う意味になるので誤解を招きやすい言葉です。
もっともポピュラーな変更はFスプロケットの15→16です*1。
ついでRスプロケットも替えるようなら16/44（3.0000→2.7500）もアリです。

F / R	減速比	UP率
15 / 45	3.0000	--
/ 44	2.9333	2.27%
/ 43	2.8667	4.65%
/ 42	2.8000	7.14%
16 / 45	2.8125	6.67%
/ 44	2.7500	9.09%
/ 43	2.6875	11.63%
/ 42	2.6250	14.29%
17 / 46	2.7059	10.87%
/ 45	2.6471	13.33%
/ 44	2.5882	15.91%

減速比の計算方法 †

【一例】として、SRの最大出力回転数の7000rpmで計算してみると…

7000回転（最大出力回転数）÷ 2．566（１次減速比）÷ 0．777（5速のときの変速比）÷ 2．750（2次減速比）＝ 1276rpmになります。
これに「後輪の周長」を掛けると「一分間に進む距離」
さらに「60」を掛けると「時速」が出ます。

スプロケット計算その他(日本) †

ProjectX+、speedrpm ― 速度・回転数換算表ルネッサ'97 スプロケ(前:15、後:45)設定済み
- ルネッサ'97で標準のスプロケの数値を設定してあるので、下の方にある体重のところだけ入れたら色々調査できます

スプロケット計算機(海外) †

Sprocket Calculator
SRV250(4DN)のスプロケットは前:15、後45
チェーンのサイズは520、リンク数は106

使用方法 †

現在のスプロケット歯数、前後(T)とチェーンのリンク数(Link)を設定すると、トルクとスピードが何%変わるかを調べることができます。
- おそらく理論値なので参考までに。

コメント(編集できない人用) †

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*1 減速比3.0000→2.8125