二次減速比 †
- 4DNの二次減速比はF:15/R:45の3.0となっています。
- もともと低速トルクが強いエンジンなので減速比が高すぎるとかえってもたつくことがあり、スプロケットの歯数を変更することが多いです。
- よくスプロケットの歯数を丁と言う人がいますが正しくはT(Tooth:歯)です。丁数とは偶数の事を言います。丁か半かの丁です。全体の半数と言うと半分の数と言う意味になるので誤解を招きやすい言葉です。
- もっともポピュラーな変更はFスプロケットの15→16です*1。
- ついでRスプロケットも替えるようなら16/44(3.0000→2.7500)もアリです。
F / R | 減速比 | UP率 |
15 / 45 | 3.0000 | -- |
/ 44 | 2.9333 | 2.27% |
/ 43 | 2.8667 | 4.65% |
/ 42 | 2.8000 | 7.14% |
16 / 45 | 2.8125 | 6.67% |
/ 44 | 2.7500 | 9.09% |
/ 43 | 2.6875 | 11.63% |
/ 42 | 2.6250 | 14.29% |
17 / 46 | 2.7059 | 10.87% |
/ 45 | 2.6471 | 13.33% |
/ 44 | 2.5882 | 15.91% |
減速比の計算方法 †
- 【一例】として、SRの最大出力回転数の7000rpmで計算してみると…
- 7000回転(最大出力回転数)÷ 2.566(1次減速比)÷ 0.777(5速のときの変速比)÷ 2.750(2次減速比)= 1276rpmになります。
- これに「後輪の周長」を掛けると「一分間に進む距離」
- さらに「60」を掛けると「時速」が出ます。
スプロケット計算その他(日本) †
使用方法 †
- 詳細や計算式などはProjectX+さんの解説を見て下さい
- 画像は全体を表示するためにブラウザで縮小してあるので文字は見にくいです
- 赤部分は設定済み
- スプロケット15-46は試しに入れた数値です。4DNは15-45(前-後)です(15-45で設定してます)。
- 青部分に自分の体重等を入れる
- 他の設定部分も自分で修正できます
スプロケット計算機(海外) †
使用方法 †
- 現在のスプロケット歯数、前後(T)とチェーンのリンク数(Link)を設定すると、トルクとスピードが何%変わるかを調べることができます。
コメント(編集できない人用) †