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開始行:
*ブレーキ [#o3a02e6b]
#contents
**概要 [#i8897949]
書きかけです。追記してもらえる場合はどんどんして下さい。
-4DN(SRV、ルネッサ)は前輪ディスクブレーキ、後輪ドラムブレ...
--ディスクブレーキはディスクをキャリパーの中にあるピスト...
--ドラムブレーキはドラムの中にあるブレーキシューをカムが...
---一般的にディスクブレーキの方が効きが良いと言われていま...
---アタリが出るまでは、ブレーキついてんの?と疑うぐらい効...
---ドラムは熱がこもりやすいとも言われますが、一般的な使用...
---一方ディスクブレーキは放熱性、排水性、メンテナンス性、...
-ディスクブレーキのピストンを押しているのはパスカルの原理...
--ブレーキレバーを握るとマスターシリンダにあるブレーキフ...
---圧力をかけている所からも、一般のブレーキホースより伸縮...
*メンテナンス [#kbeadf2d]
-1年に一回、もしくは2万kmに一回を目安にブレーキフルードを...
--ブレーキフルードが劣化すると、ブレーキの握り心地がフニ...
--ブレーキフルード交換作業は意外と難しくなく、お店に頼ん...
---ブレーキは重要保安部品なので、少しでも不安だったらお店...
**ブレーキパッド交換 [#k1e92d4e]
-乗り方やパッドの種類によって、数千kmから3万km以上と、寿...
--デイトナの赤パッド(79816)は、安価でコントロール性も良い...
--ゴールデンパッド(97136)は良く効いてライフも長いのでオス...
**ブレーキシュー交換 [#f6266c6c]
-ブレーキペダルを一杯に踏み込んだ時、リアホイールのインジ...
--もしマーク外に出てしまっていたら交換時期。交換するには...
-10万kmを越えた車体だと、リアホイールのハブ内部が激しく磨...
**ディスクキャリパー [#ve5908d5]
-純正は異径(34mm・30mm)片押し2potキャリパー。取付ピッチ10...
--この世代のYAMAHA車によく使われているタイプ。純正だから...
-キャリパー内にはキャリパーシールとダストシールというゴム...
--2年に一回、もしくは4万kmに一回を目安にオーバーホールす...
-無理をすれば他のキャリパーを取り付ける事も不可能では無い...
**マスターシリンダー [#l43d3bed]
-マスターシリンダーのピストン径は、SRV250は14mm、ルネッサ...
--ピストン径を大きくすると少ないレバーストロークでカツン...
--ピストン径を小さくすると同じ力で握った時の圧力は上がる...
-ブレーキレバーの調整ネジの先端をマメにグリスアップすると...
-2年に一回、もしくは4万kmに一回を目安にオーバーホールした...
純正マスターシリンダーは、オーバーホールしてもブレーキの...
どうせなら社外品へと新品交換してしまう事をオススメする。
--筆者のオススメはNISSIN ラジアルブレーキマスターシリンダ...
--AdelinやFrandoといった格安のラジアルマスターもある。安...
-ラジアルポンプ化の際は、同時にブレーキホースをメッシュ化...
メッシュホースはゴムホースに比べて柔軟性が無いので、メッ...
--オススメはデイトナのハイスペックラインシリーズ。信頼性...
**ブレーキディスク交換 [#iaf9b34c]
-純正ディスクの厚さは5mm、使用限度は4.5mm
--厚さに余裕があっても、段付き摩耗が起きているとブレーキ...
--純正互換品で一番安心なのはサンスターのT-72H-SV
-各部寸法は、外径282mm、PCD150mm、ビス6本、内径132mm。
--ビラーゴ250(後期モデル)、ドラッグスター250用などのディ...
--よくヤフオク等で格安のブレーキディスクが販売されている...
*コメント(編集できない人用) [#a3d69dbd]
#pcomment()
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*ブレーキ [#o3a02e6b]
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**概要 [#i8897949]
書きかけです。追記してもらえる場合はどんどんして下さい。
-4DN(SRV、ルネッサ)は前輪ディスクブレーキ、後輪ドラムブレ...
--ディスクブレーキはディスクをキャリパーの中にあるピスト...
--ドラムブレーキはドラムの中にあるブレーキシューをカムが...
---一般的にディスクブレーキの方が効きが良いと言われていま...
---アタリが出るまでは、ブレーキついてんの?と疑うぐらい効...
---ドラムは熱がこもりやすいとも言われますが、一般的な使用...
---一方ディスクブレーキは放熱性、排水性、メンテナンス性、...
-ディスクブレーキのピストンを押しているのはパスカルの原理...
--ブレーキレバーを握るとマスターシリンダにあるブレーキフ...
---圧力をかけている所からも、一般のブレーキホースより伸縮...
*メンテナンス [#kbeadf2d]
-1年に一回、もしくは2万kmに一回を目安にブレーキフルードを...
--ブレーキフルードが劣化すると、ブレーキの握り心地がフニ...
--ブレーキフルード交換作業は意外と難しくなく、お店に頼ん...
---ブレーキは重要保安部品なので、少しでも不安だったらお店...
**ブレーキパッド交換 [#k1e92d4e]
-乗り方やパッドの種類によって、数千kmから3万km以上と、寿...
--デイトナの赤パッド(79816)は、安価でコントロール性も良い...
--ゴールデンパッド(97136)は良く効いてライフも長いのでオス...
**ブレーキシュー交換 [#f6266c6c]
-ブレーキペダルを一杯に踏み込んだ時、リアホイールのインジ...
--もしマーク外に出てしまっていたら交換時期。交換するには...
-10万kmを越えた車体だと、リアホイールのハブ内部が激しく磨...
**ディスクキャリパー [#ve5908d5]
-純正は異径(34mm・30mm)片押し2potキャリパー。取付ピッチ10...
--この世代のYAMAHA車によく使われているタイプ。純正だから...
-キャリパー内にはキャリパーシールとダストシールというゴム...
--2年に一回、もしくは4万kmに一回を目安にオーバーホールす...
-無理をすれば他のキャリパーを取り付ける事も不可能では無い...
**マスターシリンダー [#l43d3bed]
-マスターシリンダーのピストン径は、SRV250は14mm、ルネッサ...
--ピストン径を大きくすると少ないレバーストロークでカツン...
--ピストン径を小さくすると同じ力で握った時の圧力は上がる...
-ブレーキレバーの調整ネジの先端をマメにグリスアップすると...
-2年に一回、もしくは4万kmに一回を目安にオーバーホールした...
純正マスターシリンダーは、オーバーホールしてもブレーキの...
どうせなら社外品へと新品交換してしまう事をオススメする。
--筆者のオススメはNISSIN ラジアルブレーキマスターシリンダ...
--AdelinやFrandoといった格安のラジアルマスターもある。安...
-ラジアルポンプ化の際は、同時にブレーキホースをメッシュ化...
メッシュホースはゴムホースに比べて柔軟性が無いので、メッ...
--オススメはデイトナのハイスペックラインシリーズ。信頼性...
**ブレーキディスク交換 [#iaf9b34c]
-純正ディスクの厚さは5mm、使用限度は4.5mm
--厚さに余裕があっても、段付き摩耗が起きているとブレーキ...
--純正互換品で一番安心なのはサンスターのT-72H-SV
-各部寸法は、外径282mm、PCD150mm、ビス6本、内径132mm。
--ビラーゴ250(後期モデル)、ドラッグスター250用などのディ...
--よくヤフオク等で格安のブレーキディスクが販売されている...
*コメント(編集できない人用) [#a3d69dbd]
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