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二次減速比
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Q4DN
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#br
*二次減速比 [#m50fbaed]
#contents
**概要 [#l053e789]
-[[4DN]]の二次減速比はF:15/R:45の3.0となっています。
-もともと低速トルクが強いエンジンなので減速比が高すぎると...
--よくスプロケットの歯数を''丁''と言う人がいますが正しく...
-もっともポピュラーな変更はFスプロケットの15→16です((減速...
-ついでRスプロケットも替えるようなら16/44(3.0000→2.7500...
//|CENTER:F / R|CENTER:減速比|CENTER:UP率|
//|RIGHT:15 / 45|CENTER:3.0000|CENTER:-|
//|RIGHT:/ 44|CENTER:2.9333|RIGHT:2.27%|
//|RIGHT:/ 43|CENTER:2.8667|RIGHT:4.65%|
//|RIGHT:/ 42|CENTER:2.8000|RIGHT:7.14%|
//|RIGHT:16 / 45|CENTER:2.8125|RIGHT:6.67%|
//|RIGHT:/ 44|CENTER:2.7500|RIGHT:9.09%|
//|RIGHT:/ 43|CENTER:2.6875|RIGHT:11.63%|
//|RIGHT:/ 42|CENTER:2.6250|RIGHT:14.29%|
//|RIGHT:17 / 46|CENTER:2.7059|RIGHT:10.87%|
//|RIGHT:/ 45|CENTER:2.6471|RIGHT:13.33%|
//|RIGHT:/ 44|CENTER:2.5882|RIGHT:15.91%|
|CENTER:50|CENTER:50|CENTER:50|c
|F / R|減速比|UP率|h
|RIGHT:|CENTER:|RIGHT:|c
|15 / 45|3.0000|--|
|/ 44|2.9333|2.27%|
|/ 43|2.8667|4.65%|
|/ 42|2.8000|7.14%|
|16 / 45|2.8125|6.67%|
|/ 44|2.7500|9.09%|
|/ 43|2.6875|11.63%|
|/ 42|2.6250|14.29%|
|17 / 46|2.7059|10.87%|
|/ 45|2.6471|13.33%|
|/ 44|2.5882|15.91%|
**減速比とは [#z7f01bbd]
-フロントのスプロケットをドライブ、リアのスプロケットをド...
--本来は動かしている方をドライブ、動かされている方がドリ...
-[[4DN]]ではドライブ15、ドリブン45ですから、ドライブが1回...
-減速比とは、ドリブンに対してドライブが何回転しているかを...
--よって、45÷15で3.0000
***1次減速比 [#u22ced86]
-1次減速比とはクランクシャフトの回転を減速してトランスミ...
-[[4DN]]では最高出力が8500rpm((1分間の回転数))([[参考->Sp...
--1次減速比は3.130なので、162939.29回転分がトランスミッシ...
***2次減速比 [#m99afa7c]
-変速比が1の時は162939.29回転がドライブスプロケットの回転...
--[[4DN]]の2次減速比は3.000(45/15)なので、リアタイヤが1時...
--ここにタイヤの外周長(だいたい2mちょっと)をかけると10862...
---ただし、トランスミッションで変速されるのでこのままとい...
-このような面倒くさい計算をしてくれるのが下記のサイトです
//**減速比の計算方法 [#k9c9c0dc]
//-【一例】として、SRの最大出力回転数の7000rpmで計算して...
//+7000回転(最大出力回転数)÷ 2.566(1次減速比)÷ 0.7...
//+これに「後輪の周長」を掛けると「一分間に進む距離」
//+さらに「60」を掛けると「時速」が出ます。
*スプロケット計算その他(日本) [#h0dccced]
-[[ProjectX+>http://nokubi.jp/home/software/speedrpm.html...
--ルネッサ'97で標準のスプロケの数値を設定してあるので、下...
**使用方法 [#vd0c0e7d]
#ref(speedrpm.jpg,around,right,25%)
-詳細や計算式などはProjectX+さんの解説を見て下さい
-画像は全体を表示するためにブラウザで縮小してあるので文字...
--赤部分は設定済み
---スプロケット15-46は試しに入れた数値です。4DNは15-45(前...
--青部分に自分の体重等を入れる
--他の設定部分も自分で修正できます
#clear
*スプロケット計算機(海外) [#s99100a0]
-[[Sprocket Calculator>http://www.sprocketcalculator.com/]]
-SRV250(4DN)のスプロケットは前:15、後45
-チェーンのサイズは520、リンク数は106
**使用方法 [#p6667835]
-現在のスプロケット歯数、前後(T)とチェーンのリンク数(Link...
--おそらく理論値なので参考までに。
*スプロケットあれこれ [#sbe2b7bf]
-フロントスプロケットは12T〜17T、リアスプロケットは38T〜4...
--ハイギア化(減速比を下げる。フロントスプロケットを大き...
---減速比を下げ過ぎると、トルク不足で失速するので却って最...
--ローギア化(減速比を上げる。フロントスプロケットを小さ...
---減速比を上げ過ぎると、高速走行をした時に回転数が上がり...
-一般的な用途であれば、フロント16T、リア40T〜42T程度がオ...
-加筆者の個人的なオススメは、フロントスプロケットはXAMのC...
-リアスプロケットは、主にアルミ製と鉄製がある。
--アルミ製は軽くてカラーも豊富なものの、鉄製に比べて寿命...
--鉄製は重くて錆も出やすいが、ちゃんと整備をしていれば6万...
--内側は軽いアルミで、外側の歯は強度のあるスチール製のSup...
---理屈上は、同じ減速比であれば、軽くてスプロケット径が小...
-フロントスプロケットを固定しているナットはかなりのトルク...
*コメント(編集できない人用) [#oca63acb]
#pcomment()
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*二次減速比 [#m50fbaed]
#contents
**概要 [#l053e789]
-[[4DN]]の二次減速比はF:15/R:45の3.0となっています。
-もともと低速トルクが強いエンジンなので減速比が高すぎると...
--よくスプロケットの歯数を''丁''と言う人がいますが正しく...
-もっともポピュラーな変更はFスプロケットの15→16です((減速...
-ついでRスプロケットも替えるようなら16/44(3.0000→2.7500...
//|CENTER:F / R|CENTER:減速比|CENTER:UP率|
//|RIGHT:15 / 45|CENTER:3.0000|CENTER:-|
//|RIGHT:/ 44|CENTER:2.9333|RIGHT:2.27%|
//|RIGHT:/ 43|CENTER:2.8667|RIGHT:4.65%|
//|RIGHT:/ 42|CENTER:2.8000|RIGHT:7.14%|
//|RIGHT:16 / 45|CENTER:2.8125|RIGHT:6.67%|
//|RIGHT:/ 44|CENTER:2.7500|RIGHT:9.09%|
//|RIGHT:/ 43|CENTER:2.6875|RIGHT:11.63%|
//|RIGHT:/ 42|CENTER:2.6250|RIGHT:14.29%|
//|RIGHT:17 / 46|CENTER:2.7059|RIGHT:10.87%|
//|RIGHT:/ 45|CENTER:2.6471|RIGHT:13.33%|
//|RIGHT:/ 44|CENTER:2.5882|RIGHT:15.91%|
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|F / R|減速比|UP率|h
|RIGHT:|CENTER:|RIGHT:|c
|15 / 45|3.0000|--|
|/ 44|2.9333|2.27%|
|/ 43|2.8667|4.65%|
|/ 42|2.8000|7.14%|
|16 / 45|2.8125|6.67%|
|/ 44|2.7500|9.09%|
|/ 43|2.6875|11.63%|
|/ 42|2.6250|14.29%|
|17 / 46|2.7059|10.87%|
|/ 45|2.6471|13.33%|
|/ 44|2.5882|15.91%|
**減速比とは [#z7f01bbd]
-フロントのスプロケットをドライブ、リアのスプロケットをド...
--本来は動かしている方をドライブ、動かされている方がドリ...
-[[4DN]]ではドライブ15、ドリブン45ですから、ドライブが1回...
-減速比とは、ドリブンに対してドライブが何回転しているかを...
--よって、45÷15で3.0000
***1次減速比 [#u22ced86]
-1次減速比とはクランクシャフトの回転を減速してトランスミ...
-[[4DN]]では最高出力が8500rpm((1分間の回転数))([[参考->Sp...
--1次減速比は3.130なので、162939.29回転分がトランスミッシ...
***2次減速比 [#m99afa7c]
-変速比が1の時は162939.29回転がドライブスプロケットの回転...
--[[4DN]]の2次減速比は3.000(45/15)なので、リアタイヤが1時...
--ここにタイヤの外周長(だいたい2mちょっと)をかけると10862...
---ただし、トランスミッションで変速されるのでこのままとい...
-このような面倒くさい計算をしてくれるのが下記のサイトです
//**減速比の計算方法 [#k9c9c0dc]
//-【一例】として、SRの最大出力回転数の7000rpmで計算して...
//+7000回転(最大出力回転数)÷ 2.566(1次減速比)÷ 0.7...
//+これに「後輪の周長」を掛けると「一分間に進む距離」
//+さらに「60」を掛けると「時速」が出ます。
*スプロケット計算その他(日本) [#h0dccced]
-[[ProjectX+>http://nokubi.jp/home/software/speedrpm.html...
--ルネッサ'97で標準のスプロケの数値を設定してあるので、下...
**使用方法 [#vd0c0e7d]
#ref(speedrpm.jpg,around,right,25%)
-詳細や計算式などはProjectX+さんの解説を見て下さい
-画像は全体を表示するためにブラウザで縮小してあるので文字...
--赤部分は設定済み
---スプロケット15-46は試しに入れた数値です。4DNは15-45(前...
--青部分に自分の体重等を入れる
--他の設定部分も自分で修正できます
#clear
*スプロケット計算機(海外) [#s99100a0]
-[[Sprocket Calculator>http://www.sprocketcalculator.com/]]
-SRV250(4DN)のスプロケットは前:15、後45
-チェーンのサイズは520、リンク数は106
**使用方法 [#p6667835]
-現在のスプロケット歯数、前後(T)とチェーンのリンク数(Link...
--おそらく理論値なので参考までに。
*スプロケットあれこれ [#sbe2b7bf]
-フロントスプロケットは12T〜17T、リアスプロケットは38T〜4...
--ハイギア化(減速比を下げる。フロントスプロケットを大き...
---減速比を下げ過ぎると、トルク不足で失速するので却って最...
--ローギア化(減速比を上げる。フロントスプロケットを小さ...
---減速比を上げ過ぎると、高速走行をした時に回転数が上がり...
-一般的な用途であれば、フロント16T、リア40T〜42T程度がオ...
-加筆者の個人的なオススメは、フロントスプロケットはXAMのC...
-リアスプロケットは、主にアルミ製と鉄製がある。
--アルミ製は軽くてカラーも豊富なものの、鉄製に比べて寿命...
--鉄製は重くて錆も出やすいが、ちゃんと整備をしていれば6万...
--内側は軽いアルミで、外側の歯は強度のあるスチール製のSup...
---理屈上は、同じ減速比であれば、軽くてスプロケット径が小...
-フロントスプロケットを固定しているナットはかなりのトルク...
*コメント(編集できない人用) [#oca63acb]
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